汽车运用基础-0003答案.doc
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汽车运用基础-0003 试卷总分：100 测试时间:-- 单选题 |多选题 |判断题 1. 子午线轮胎比普通斜交胎的优越性有（）。 寿命长，径向弹性好，接地面积小，对地单位压力低，胎面磨损小，行驶里程长 滚动阻力小，消耗能量少，燃料经济性好 附着性能好，胎体弹性好，接地面积小，胎面滑移小 缓冲性能好，径向弹性小，缓和不平路面冲击，改善汽车行驶平顺性 以上描述都不正确 2. 在实际使用中，常采用发动机使用外特性曲线，是指带上全部附件后的发动机外特性曲线。使用外特性曲线比外特性曲线要( )一些，尤其是在高转速区域。 高 不好说 低 3. 根据制动稳定性的要求，前轮的附着率应( )后轮。 大于 等于 小于 4. 前轮距与后轮距相等的汽车行驶于松软地面时，当前轮对地面的单位压力比后轮的比压小20%~30%时，汽车滚动阻力最（ ）。 小 大 不好确定 5. 轮胎噪声与车速具有一定的线性关系，随着车速提高，轮胎噪声相应增( )。 小 大 不好确定 6. 合理的配气相位选择与发动机常用工作区相关。通常，配气相位的持续角较宽时，发动机在高速时充气特性好，低速时充气特性( )。 差 好 不能确定 7. 只有在负荷大、环境较严重的条件下或发动机本身已磨损严重时，才选用黏度（）的机油，以保证摩擦表面间形成可靠的润滑层，减少机件磨损，保证密封作用。 稍小 稍大 任意 8. 汽车在良好路面上行驶，在一定的行驶速度范围内，既可使用次高挡也可用最高挡，但( )挡较节约燃料。 最高 最低 不能确定 9. 发动机在中等转速、较高负荷率下工作时，其燃料经济性（ ）。 不能确定 较差 较好 10. 车轮接地比压小，轮辙深度小，车轮的行驶阻力和车轮沉陷失效的概率就( ）。 小 大 不好确定 11. 炎热夏季，轮胎内摩擦产生的热量不易散发，应适当（ ）轮胎压力 降低 提高不能确定 12. 采用子午线轮胎，（ ）轮胎气压，是减少滚动阻力的重要途径。在重型汽车上采用子午线轮胎的节油效果最佳。 提高 减小 13. 在同样的道路和车速条件下，虽然发动机输出功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，有效比油耗（ ）。 越高 越低 不能确定 14. 稀混合气中的汽油分子有更多机会与空气中氧分子接触，容易燃烧完全，同时混合气越稀越接近于空气循环，绝热指数K值越大，使热效率得以( )。 提高 不变 降低 不能确定 15. 在装用柴油机的车辆上，最高车速由发动机( )决定 最大输出转矩 最大输出功率 最高输出转速 转速限制器 16. 为保证汽车的动力性，选用功率较大的发动机，以便克服各种行驶阻力。但在汽车行驶中，经常处于不经济的部分负荷状况，使耗油量( )。 减小 不能确定 增多 17. 提高压缩比，需要相应地提高汽油辛烷值，使得汽油炼制成本（ ）。 提高 不变 降低 不能确定 18. 在潮湿路面上，随着车速提高，滑移附着系数φ s的降低幅度要比峰值附着系数φp()得多。 小 大 不好确定 19. 根据发动机的磨损情况。旧发动机磨损大，选用黏度大的润滑油；新发动机磨损少，选用黏度（）的润滑油 大 小 20. 前轮驱动汽车上坡的通过性最差，全轮驱动车辆爬坡能力最( )。 小 大 不好确定 21. 独立悬架和平衡式悬架允许车轮与车架间有较大的相对位移，使驱动车轮与地面经常保持接触，以保证有较好的附着性能。同时独立悬架可显著地提高汽车的最小离地间隙，从而（）汽车的通过性。 降低 提高 不能确定 22. 由于发动机工况复杂以及发动机罩下空间限制，要求增压器结构紧凑，涡轮等旋转零件转动惯量( )，反应敏感。 小 大 不好确定 23. SE级机油适用于压缩比（）以上苛刻条件下使用的轻型车和某些载货汽车的汽油机 5.0 6.0 7.0 8.0 24. 为了获得足够大的单位驱动力，越野汽车要有较（ ）的比功率和传动比。 小 大 不好确定 25. 为了增加差速器内摩擦力矩，越野汽车常用高摩擦式差速器，如凸轮式或蜗杆式差速器等。这时总驱动力可增加10%~15%，因而能（ ）汽车通过性。 降低 提高 不能确定 26. 双怠速工况排气污染物检测指在怠速和高怠速两个工况下对汽车的排气污染物所进行的检测试验。 √ × 27. 发动机与液力变矩器共同工作的输出特性，是评价发动机与液力变矩器匹配的重要特性，是根据发动机与液力变矩器共同工作输入特性计算得到的。 √ × 28. 路面平整度影响汽车运行速度、动载荷、轮胎磨损、货物完好性及乘员舒适性，从而影响汽车利用指标和使用寿命。 √ × 29. 汽车操纵性是指驾驶员以最少的修正而能维持汽车按给定的路线行驶以及按驾驶员愿望转动转向盘以改变汽车行驶方向的能力。 √ × 30. 汽车行驶过程中，将汽车的驱动力和行驶速度之间关系的等式称为汽车的行驶方程式。 √ × 31. 黏度是润滑油的重要质量指标。 √ × 32. 汽车安全性一般分为主动安全性和被动安全性。 √ × 33. 高速公路是指一般能适应将各种汽车折合成小型客车的年平均日交通量为15000～55000辆，为连接重要的政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶，并部分控制出入及部分立体交叉的公路。 √ × 34. ABS主要功能是保持制动时的方向稳定性和转向能力，制动距离并不一定缩短。 ABS必须按照路面的不同附着系数快速匹配制动力。 √ × 35. 在一定载质量条件下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力，称为汽车的通过性 √ × 36. 整个磨合期内，载货汽车应减载20%~25%，并禁止拖带挂车。 √ × 37. 对没有包装用堆积装卸的货物,如煤炭、砂、土和碎石等，按体积或重量计量的货物宜采用普通栏板式货车。 √ × 38. 无论是轿车还是载货汽车，应以空载时的I线来确定轴间制动力的分配。这样以来，制动力分配曲线距离满载时的I线较远。 √ × 39. 液力变矩器的原始特性可用特性参数或特性曲线来评定。 √ × 40. 传统的制动器（不带ABS）如能在附着系数为φ 的道路上制动时，使前、后轮制动到同步抱死，则总制动力和减速度将达到最小，这是制动系理想的设计目标。符合这一目标的前、后制动器制动力分配也达到理想的分配。 √ × 41. 在汽车直线行驶，转向盘固定不动的条件下，制动过程中发生汽车自动向左或向右偏驶的现象称为制动跑偏。 √ × 42. 轮胎的结构和载荷等因素影响侧偏刚度值的变化，不能随便更换轮胎，轮胎的载荷和气压应符合标准规定。 √ × 43. 在重型汽车上采用子午线轮胎的节油效果最佳。 √ × 44. 发动机在高转速、较高负荷率下工作时，其燃料经济性较好。 √ × 45. 汽车在崎岖不平的道路上行驶，平均技术速度低，需要频繁地换挡、加速和制动，零件磨损加剧，汽车耗油量和驾驶员工作强度增加。 √ × 46. 影响安全带收紧器和气囊保护效果的决定因素是在准确的时间触发。 √ × 47. 汽车行驶平顺性是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运载货物完整无损的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒适性。 √ × 48. 对变速器的所有挡位来说，挡位越高，传动效率也越低，一般直接挡的传动效率最高。 √ × 49. 为了判断传动比与发动机匹配是否合理，通常，把在一定使用条件下，发动机的常用工况区与发动机万有特性绘制在同一坐标系上，考察常用工况区与最低油耗区接近(重叠)情况。 √ × 50. 装有液力变矩器和使用机械传动的汽车的动力性计算相似，只是前者在计算中将发动机外特性换成了共同工作输出特性。 √ ×
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发表于 2020-4-16 18:23:18
